צמיחה מהירה
פוסט זה הוא המשך לפוסט הקודם המתאר את הסיבות לבעיות בהם טויוטה נתקלה ב 2009.
לאחר בחינה מעמיקה של סיבות השורש מצאו בטויוטה שהבעיה לא נעוצה בייצור כפי שמצופה היה לחשוב אלא במקום:
צמיחה מהירה
ב 1995 הירושי אוקודה מונה לתפקיד נשיא החברה והוא החליט לשנות את מדיניותה השמרנית של טויטה. לא עוד צמיחה איטית. טויוטה החזיקה אז ב 7.3% מהשוק הירושי התווה את הכיוון – עד 2005 להחזיק 10% משוק הרכבים. מטרה זו הושגה כבר ב 2008 ולכן הוגדרה מטרה חדשה אגרסיבית לא פחות, להגיע לאחיזה של 15% בשוק הרכבים עד 2010. על פי דיווחים מטויוטה ב 2003 החברה הגיע למצב שקצב ההזמנות עולה על ציפיותיה.
כאשר הצמיחה הפכה להיות במוקד החברה הזדרזה להקים כמה שיותר מפעלים מ2002 ועד 2008 החברה הוסיפה עוד 16 מפעלי יצור ל 37 שכבר היו ברשותה. הרצון לספק את הגידול הרב בתקופה כל כך קצרה היה על חשבון הדרכת עובדים ועל חשבון העברת השיטות של טויוטה לכל העובדים במתקנים החדשים. כמו כן היה צריך לאתר ספקים רבים וחדשים אשר נבחרו עוד לפני שהוכשרו לפעול על פי דרכה של טויוטה. האיכות זזה הצידה לטובת הורדת עלויות ועמידה ביעדי צמיחה. הדבר בא לידי ביטוי בסוגי ההחלטות שמנהלים בשטח קיבלו, גם אם נשיא החברה לא התכוון שיתקבלו החלטות מסוג זה. מרגע שהוא אתווה כיוון שהינו טובת החברה (צמיחה) כל הארגון חיפש כיצד לפעול לטובת החברה וזאת בשונה מהכיוון שהיה בעבר – טובת הלקוח (איכות).
מורכבות הרכבים
בשנים המדוברות הרכבים הפכו למורכבים יותר. רכבים כיום מכילים הרבה יותר אלקטרוניקה ותוכנה. בנוסף קיימות יותר דרישות לעמידה באיכות הסביבה יחד עם שיפור ביצועי הרכב התווסף לכך גידול במורכבות ע"י כמעט הכפלת כמות המודלים שהחברה מוכרת. כל אלה הפכו את האתגרים ההנדסיים למורכבים יותר. המורכבות הנ"ל גרמה להנדסת טויוטה לעבוד עד קצה גבול יכולתה וגם הגידול בכוח האדם בהנדסה לא הדביק את צרכי החברה. לראשונה החברה החלה לעשות שימוש בכוח אדם זמני ובנוסף החברה החלה שוכרת עוד ועוד משרדי מהנדסים שיפעלו עבורה. טויוטה שהייתה מורגלת שנים בעבודה עם מי שדיברו בשפתה והכירו את כל שיטותיה החלה לעבוד עם משרדים ברחבי העולם וכאלה שפעלו בשיטות שונות. כל אלו הובילו "לאי סגירת פינות" ולבעיות איכות שהתגלו, בהמשך ביצור ואצל הלקוחות.
בעזרת שינוי אסטרטגי יחיד,החברה פגמה במה שמוגדר ה DNA של החברה וכעת פועלת במרץ רב כדי לתקן את כל הדרוש תיקון ויש הרבה מה לתקן. ניסיון העבר מראה שהשילוב של תיקון הבעיות יחד עם נכונות להגדיר את הבעיה באופן אמתי ולא מתחמק, מאפשר, בסופו של דבר, לטויוטה לצמוח ולגדול.
תגובות